四川新聞網成都1月9日訊(記者 侯青伶 代朗 漆奇 杜成)在常住人口超過1400萬的成都,打車難始終是困擾市民的問題。在成都市政協十四屆二次會議上,成都市政協委員王莉就破解“打車難”問題提出了兩份建議。
  建議提出要鼓勵出租車企業多種經營,如開通租車業務,只租車,不租司機,也可開通公交小中巴業務。
  針對此建議,王莉認為,開通租車業務,能解決節假日出租車司機休假問題,能減輕出租車企業的負擔,並盡可能多地讓利於出租車司機,規範出租車拼車行為。公交小中巴的開通也可緩解高峰時段打車難題。
  王莉表示,還應合理組織出租車交接班。一種方法是投放一定數量的白班時段出租車,以緩解白天打車難問題。實際上白班時段出租車是一班制運營模式之一,只是工作時間限於白天,它能緩解因出租車司機交接班帶來的瞬時運力不足問題。另一種方法是嚴格控制在下午四點至六點交接班。同時要充分發揮出租車服務區的作用,分散交接班。
  因為成都市現行出租車管理規定,主城區的出租車若載客到郊縣,下客後不能在郊縣上客回城;同樣,郊縣的出租車也不能在越過分界線不遠的主城區內載客回郊縣。這雖然明晰了出租車的利益區間,但讓在城郊結合部打車成了一大難事。
  為了緩解這一問題,王莉建議將城郊結合部分界線正、負2公里區域設立為主城區和郊縣出租車可以載客的公共區域,即主城區的出租車在主城區之外2公里以內下客後可以上客返回主城區,郊縣的出租車司機在郊縣與城區交接2公里範圍內下客後也可以上客返回郊縣。
  “這項措施既能通過降低現行出租車的返空率、提高出租車服務社會的效率,同時也可抑制‘黑車’泛濫帶來的其它問題。”  (原標題:委員建言"打車難"問題:在白天增投一定數量的出租車)
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Frank Miller

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