Frank Miller

　　四川新聞網成都1月9日訊(記者 侯青伶 代朗 漆奇 杜成)在常住人口超過1400萬的成都，打車難始終是困擾市民的問題。在成都市政協十四屆二次會議上，成都市政協委員王莉就破解“打車難”問題提出了兩份建議。
　　建議提出要鼓勵出租車企業多種經營，如開通租車業務，只租車，不租司機，也可開通公交小中巴業務。
　　針對此建議，王莉認為，開通租車業務，能解決節假日出租車司機休假問題，能減輕出租車企業的負擔，並盡可能多地讓利於出租車司機，規範出租車拼車行為。公交小中巴的開通也可緩解高峰時段打車難題。
　　王莉表示，還應合理組織出租車交接班。一種方法是投放一定數量的白班時段出租車，以緩解白天打車難問題。實際上白班時段出租車是一班制運營模式之一，只是工作時間限於白天，它能緩解因出租車司機交接班帶來的瞬時運力不足問題。另一種方法是嚴格控制在下午四點至六點交接班。同時要充分發揮出租車服務區的作用，分散交接班。
　　因為成都市現行出租車管理規定，主城區的出租車若載客到郊縣，下客後不能在郊縣上客回城；同樣，郊縣的出租車也不能在越過分界線不遠的主城區內載客回郊縣。這雖然明晰了出租車的利益區間，但讓在城郊結合部打車成了一大難事。
　　為了緩解這一問題，王莉建議將城郊結合部分界線正、負2公里區域設立為主城區和郊縣出租車可以載客的公共區域，即主城區的出租車在主城區之外2公里以內下客後可以上客返回主城區，郊縣的出租車司機在郊縣與城區交接2公里範圍內下客後也可以上客返回郊縣。
　　“這項措施既能通過降低現行出租車的返空率、提高出租車服務社會的效率，同時也可抑制‘黑車’泛濫帶來的其它問題。”　　（原標題：委員建言"打車難"問題:在白天增投一定數量的出租車）